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预埋槽道与平板预埋件比照,更加明显的缺点

预埋槽道与平板预埋件比照，更加明显的缺点就是预埋槽道的承载力要比平板预埋件小很多，预埋槽道的抗拉承载力方案设计值为32KN，抗弯强度承载力方案设计值为23KN，而平板预埋件的抗拉承载力方案设计值为140KN，抗弯强度承载力为55KN左右。因此当金属幕墙的跨度非常大时或者金属幕墙面离结构面较远时，预埋槽道就不宜了，仅有选择平板预埋件。

预埋槽道设计有效,替代打孔安装膜模式

预埋槽道所有优选热轧钢经电焊焊接再热浸镀锌，历经多种工艺流程，加工过程中历经严苛检验，保证商品的品质；次之，预埋槽道设计有效，可以替代打孔安装膜模式，智能化安装T型螺栓定位，这类设计促使预埋槽道在建筑外墙钢筋锚固标准件中足以广泛运用后，预埋槽道安装十分便捷、简单，工程施工后不用电焊焊接固定不动，仅需简洁明了工具就可以进行。除此之外，预埋槽道可依据不一样工程建筑的设计规定，生产制造不一样规格型号规格的商品，保证了工程施工质量与工程施工便捷。

地铁预埋槽道技能,施工功率可前进三倍

以往的地铁工程施工中,基本上选用的是先混凝土浇注,构成地道两头混凝土墙面及顶部后,再进行剔槽、打洞并设备桥架、管道、及线缆。这不只构成人力、热轧槽式预埋件加工厂，物力的极大糟蹋,并且管道、线路错落不齐、凌乱jiao织,为后期运营的处理与维护带来极大困难。选用地铁预埋槽道技能，施工功率可前进三倍，一同也可节省后期维护费用。热轧槽式预埋件加工厂

高铁动车隧道施工弧型预埋件槽道

一般来说这类高铁动车隧道施工弧型预埋件槽道，依照设计方案规定部位在衬砌台车上开孔，开孔标准包含有，依据槽道长短、型号规格、台车长短尽量避免台车模板的开孔总数。这一点很重要，必须留意。先用全站仪测量出轴线部位，再用钢尺绘制定位基准点，测量槽道间隔用氧焊激光切割T型螺栓定位孔。随后选用配套设施的T型螺栓固定不动在台车模板上，留意这儿一定要用上配套设施的螺栓，不然没办法做到预估的实际效果，待混凝土浇筑完衬砌混泥土后，松掉螺栓，取回模板出模。